绍兴镜湖新区二期工程由中天交通集团中宏路桥承建,南起凤林西路,北接洋江西路。在现状潞家湾新建特大桥一座,主桥采用(70+110米)独塔双索面梁斜拉桥,桥梁全桥总长330米。主桥为半漂浮体系,塔身竖直高度70m(椭圆拱塔),塔身倾角为75度,是目前绍兴地区最大跨度独塔斜拉桥。桥型特点是塔型柔美大方,与周边环境及既有桥梁相互映衬,技术难点为主塔倾斜75度,转体施工。
钢塔竖向转体主要通过主控台操纵千斤顶完成,四个油压千斤顶的最大牵引力各为500吨,启动牵引力为880吨,转体过程中只要保证初始牵引力,就可以拉动1548吨的钢索塔,完成竖向旋转。施工步骤为:先在胎架上进行钢索塔分段吊装拼接,后安装焊接竖转附属设施、施工转体地锚,最后使用连续千斤顶提升主塔,以达到空中就位。
转体进行中
2019年10月21日早上7点58分,转体正式开始。现场技术人员每隔一段时间汇报转体角度及监测数据,转体进行70°时,进入了最后5°的紧张调试阶段,桥上的技术人员随时和控制台的工作人员沟通数据,以保证转体的精确。经过58个小时紧张施工,主塔转体顺利完成!
转体最大的难点是主转绞制作的安装,安装质量和精度一定要确保,施工中采用精密仪器相互复核,需要控制精度为0.5mm;主塔转体角度为75°,转体就位后精度3mm,确保精准就位。
施工监测
在近三个月的主桥主塔施工过程中,针对转体工程时间紧、任务重、标准高、要求严的实际情况,参建单位各司其职、配合联动,围绕节省时间、提高工效、确保安全和质量的目标要求,向时空要进度,向规模要效率,向管理要质量,向协作要成效。
主桥钢索塔竖转的成功,标志着中天交通集团创造了“省内竖向第一转”的记录,填补了浙江省索塔竖向转体的空白,为官渡路2020年5月通车打下了坚实基础。